Hybrid, plug-in,alebo elektro?

Päť typov pohonu

Mild hybrid

Spaľovací motor s malým elektromotorom, ktorý pomáha pri rozbehu a umožňuje motoru vypínať sa pri dobiehaní. Na elektrinu samostatne nejazdí. Úspora paliva je malá, rádovo desatiny litra na sto kilometrov. Prakticky ide o benzínové alebo naftové auto.

Plný hybrid

Väčší elektromotor a batéria, ktorá sa nabíja len pri jazde a brzdení. V meste a v pomalých kolónach jazdí auto často na elektrinu, na diaľnici skoro vždy na benzín. Nič netreba nabíjať a v meste ušetríte viditeľne. Na dlhých trasách sa správa ako bežné benzínové auto.

Plug-in hybrid

Spaľovací motor a batéria, ktorú nabíjate zo zásuvky alebo z wallboxu. S nabitou batériou odjazdíte bežné denné trasy len na elektrinu, na dlhé cesty máte nádrž. Doma a na bežných stojanoch sa nabíja striedavým prúdom s výkonom 3,7 až 11 kW. Novšie plug-in hybridy a niektoré staršie Mercedesy zvládnu aj rýchlonabíjanie: napríklad Mercedes GLE 350 de od roku 2019 alebo novšie C 300 e a E 300 e s výkonom okolo 55 až 60 kW, nová Škoda Superb a Kodiaq do 50 kW. Pri starších a lacnejších plug-in hybridoch s rýchlonabíjaním väčšinou nepočítajte, preto si túto možnosť pri konkrétnom aute overte.

Elektromobil s predĺženým dojazdom (EREV)

Kolesá poháňa vždy elektromotor. Malý spaľovací motor kolesá nepoháňa, len vyrába elektrinu, keď sa batéria minie. Batériu nabíjate zo zásuvky rovnako ako pri plug-in hybride.

Treba rozlišovať dve generácie:

• Staršie autá s REX (range extender), najznámejšie BMW i3 REx. Malý pomocný motor s nádržou okolo deväť litrov pridá zhruba 100 až 150 km a slúži skôr ako núdzová rezerva. Dnes sa dajú kúpiť len jazdené.
• Moderné EREV, napríklad Leapmotor C10 REEV. Batéria pokryje bežné denné jazdy len na elektrinu a plnohodnotný generátor zvládne aj dlhú cestu bez nabíjania. Výber v Európe je zatiaľ malý, rozširujú ho najmä čínske značky.

Keď je batéria vybitá a idete po diaľnici, elektrinu vyrába spaľovací motor a spotreba paliva je podobná ako pri benzínovom aute. EREV sa preto najviac oplatí, ak väčšinu jázd odjazdíte na elektrinu a dlhé cesty sú výnimkou.

Elektromobil

Len batéria a elektromotor. Najnižšie náklady na energiu a servis, ale potrebujete mať kde nabíjať a na dlhých trasách počítať s dlhšími zastávkami.

Ktorý sa hodí na akú jazdu

Plug-in hybrid má zmysel len nabíjaný

Plug-in hybrid sa oplatí, keď bežné denné jazdy odjazdíte na elektrinu a spaľovací motor necháte na diaľnicu. Ak ho nenabíjate, jazdí v hybridnom režime podobne ako plný hybrid: energiu z brzdenia využíva ďalej a spotreba je porovnateľná s plným hybridom. Prichádzate však o hlavnú výhodu, lacnú jazdu na elektrinu, a vyššia cena auta sa vám nevráti.

Ak viete, že nabíjať nebudete, siahnite radšej po plnom hybride. Ak nabíjať budete a dlhé trasy jazdíte len párkrát do roka, zvážte rovno elektromobil.

Peniaze a dane

• Prvá evidencia: elektromobil vždy 33 €. Pri plug-in hybride sa sadzba podľa výkonu násobí zvýhodneným koeficientom 0,2, takže napríklad 170 kW plug-in hybrid zaplatí 140 €. Bežné a mild hybridy platia ako spaľovacie autá podľa výkonu a emisnej normy.
• Cestná daň pri firemnom aute: elektromobil 0 €, hybridy so zníženou sadzbou o polovicu.
• EREV: dane a poplatky závisia od zápisu v osvedčení o evidencii (kolónka P.3). Autá nabíjateľné zo zásuvky sa v EÚ schvaľujú ako plug-in hybridy a pri moderných EREV býva v osvedčení uvedené PHEV. Vtedy majú rovnaké výhody ako plug-in hybrid. Pri konkrétnom aute si zápis overte.
• Služobné auto: elektromobil aj plug-in hybrid sa odpisujú dva roky a zamestnanec zdaňuje súkromné používanie sadzbou 0,5 % namiesto 1 %. Plný a mild hybrid tieto výhody nemajú. Podrobnosti v článku Elektromobil ako služobné auto.
• Nové aj jazdené: všetky uvedené výhody platia rovnako pre nové aj jazdené autá. Rozhoduje zápis v osvedčení o evidencii, nie vek auta.
• Servis: elektromobil má najmenej údržby. Hybridy majú bežný servis spaľovacieho motora vrátane oleja a filtrov, aj keď jazdíte prevažne na elektrinu.

Časté otázky